摩擦擺隔震支座是一種通過(guò)球面擺動(dòng)延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)振動(dòng)周期和滑動(dòng)界面摩擦消耗地震能量實(shí)現(xiàn)隔震功能的支座，簡(jiǎn)稱(chēng)FPS。

組成:上座板、不銹鋼板、摩擦材料、球冠板、摩擦材料、不銹鋼板、工座板。

FPS摩擦擺隔震支座隔震原理

通過(guò)在建筑物和基礎(chǔ)之間設(shè)置一種特殊裝置把建筑物和地面分開(kāi)，隔離向建筑物傳遞的地震能量，減輕其地震災(zāi)害，這就是隔震建筑。

FPS摩擦擺隔震支座相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂已實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn):

《建筑結(jié)構(gòu)隔震構(gòu)造詳圖》(03SG610-1) 于2003年1月1日起實(shí)施

《建筑隔震工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(JGJ360-2015)，于2015年12月1日起實(shí)施:

《建筑摩擦擺隔震支座》(GB/T37358-2019)，于2020年2月1日起實(shí)施。

正在編制或?qū)彶榈囊?guī)范

《建筑隔震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，與廣州大學(xué)聯(lián)合主編:

《摩擦擺支座隔震技術(shù)規(guī)程》，獨(dú)立主編。

在某些項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，正在施工的教學(xué)樓除了用抗震阻尼器讓樓體的腰桿更柔韌，在建的每一棟樓的“腳跟”也有特點(diǎn)。一般建樓房都是在地基上面直接蓋房，這里的教學(xué)樓底部則立著一個(gè)黑色橡膠制成的圓柱形底座，把樓體水平隔開(kāi)。圓柱形的隔震橡膠支座夾在大樓基礎(chǔ)層和大樓主體的隔震層內(nèi)，以減少共振效應(yīng)，數(shù)據(jù)顯示，能將水平地震作用減小為原來(lái)的40%。隔震橡膠支座其實(shí)是利用了橡膠的彈性。網(wǎng)絡(luò)上一個(gè)臺(tái)風(fēng)視頻能明顯看到其作用：在一座橋的橋墩上安裝了類(lèi)似裝置，刮臺(tái)風(fēng)的時(shí)候，橋墩左右擺動(dòng)，甚至移位達(dá)到20厘米左右，橋體也沒(méi)有垮塌。目前很多學(xué)校、公共建筑、高樓、養(yǎng)老院橋梁、機(jī)場(chǎng)、劇院、高架橋修建時(shí)都使用了此項(xiàng)技術(shù)?！　?/span>

地震自古以來(lái)就是最可怕的自然災(zāi)害，人類(lèi)有歷史記錄以來(lái)就和地震斗智斗勇。

早在幾千年前，世界各國(guó)建筑師就成功的應(yīng)用減隔震的概念和技術(shù)，建成了各類(lèi)以柔克剛的古建筑，包括：宮殿、寺廟、樓塔、民居、橋梁、墓室和城墻等等。這些古建筑結(jié)構(gòu)物，經(jīng)歷了數(shù)次強(qiáng)烈地震依然堅(jiān)挺，多數(shù)完整保留至今，其中最重要的原因就是他們大多采用了以柔克剛的的抗震方式，而非硬碰硬的抗震方式——充分證明了減隔震技術(shù)的安全有效性。

 阻尼器檢測(cè)因?yàn)檩喬サ膫?cè)壁相對(duì)較薄，如果輪胎經(jīng)常以這種方式受到不平衡力，輪胎側(cè)壁的老化變形將會(huì)加速輪胎側(cè)壁老化變形后，可能會(huì)導(dǎo)致漏氣或爆胎。

在許多人的眼里，如果停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不向后轉(zhuǎn)可能沒(méi)什么大不了的。但事實(shí)上，隨著時(shí)間的推移，你的車(chē)可能會(huì)因?yàn)橐恍┫衲氵@樣的壞習(xí)慣而出現(xiàn)一些小問(wèn)題。在這里，我想提醒你，如果你不想你的汽車(chē)有任何問(wèn)題，你應(yīng)該更加注意你的用車(chē)習(xí)慣，如果它們不正確，你應(yīng)該盡快糾正它們。

地震自古以來(lái)就是最可怕的自然災(zāi)害，人類(lèi)有歷史記錄以來(lái)就和地震斗智斗勇。

早在幾千年前，世界各國(guó)建筑師就成功的應(yīng)用減隔震的概念和技術(shù)，建成了各類(lèi)以柔克剛的古建筑，包括：宮殿、寺廟、樓塔、民居、橋梁、墓室和城墻等等。這些古建筑結(jié)構(gòu)物，經(jīng)歷了數(shù)次強(qiáng)烈地震依然堅(jiān)挺，多數(shù)完整保留至今，其中最重要的原因就是他們大多采用了以柔克剛的的抗震方式，而非硬碰硬的抗震方式——充分證明了減隔震技術(shù)的安全有效性。